中国新闻局，北京，4月1日（记者卢·沙威（Lu Shaowei））记者今天从北京市政委员会那里获悉，今天3月31日，为北京北京大北部北部的北京大学综合控制项目，北京北方的北极 - 马科高速公路（Beijing-Hong-Macao Expressway）引起了人们的关注。该项目的起点是Dujiakan收费站，末端是Dajing West Bridge，长5公里。全面的调整措施，例如增加加速线路，扩展瓶颈部分，调整道路进口和出口以及操作公交车，以全面提高部分的道路交通能力。经过观察，交通对开放的第一天的影响很明显。在早晨的高峰时间（7-9：00）中，道路部分的平均交通时间缩短了21个Minuto，速度提高了100％，交通量增加了40％，实现了增加的交通速度和增加交通能力的“双重改善”。
作为最早的部分之一在北京建造的高速公路的S，北京港口马可高速公路是西南地区进入中心城市地区的主要渠道。交通需求很高，它在Fangshan区和Fengai区带来了大量的交通流量。早晨匆忙时的北京交通流量达到了饱和。其中，从悬垂桥到达哈拉桥的部分受到许多道路上的车辆流动的影响，例如第五圈道路，北京隆式北北高速公路高速公路辅助路，Zhangyi Village Road以及当公共汽车兰斯（Bus Lans）交织到7-9 O'Clock时，车辆交织。为社交车辆剩下的一条线路，该线路已经通过了Wanping Bridge的西部几个部分，并且道路交通被严重划痕，形成了“瓶颈”部分。
经过系统的审查后，杜吉亚坎（Dujiakan）部分遇到了交通拥堵问题，包括对进入A的汽车的主要需求ND离开了西南地区的城市，进入城市不足，以及强大的北京北方高速公路高速公路景点，目前的道路上有瓶颈节点和公共汽车。在综合多个因素之后，道路，尤其是在早晨的匆忙中，有多次过度运行，表现出正常的交通拥堵。
To alleviate traffic pressure in the direction of the Beijing-Hong Kong-Macao Expressway during the morning's morning time,The Bureau of Beijing Municipal, along with the Beijing Public Security Traffic Management Bureau, Fengtai District Government and other units, suggested a series of change steps for many nodes such as Wan Beijing-Hong-Mong-Mong-Macao Expressway Dujiakan decreased reduction deductions.该项目的起点是Dujiakan收费站，末端是Dajing West Bridge。它长5公里。全面的调整措施，例如增加高速公路，扩展瓶颈部分，广告为道路进口和出口提供优惠，并运行公交车，以全面改善道路交通能力。
wanping桥：添加加速车道以打开瓶颈
在北京北京山脉两侧的650米长的主要道路的两侧，主要道路650米，最初只有2条车道，而失踪的瓶颈桥的东部则只有2条车道。
为了覆盖瓶颈并扩大容量，该项目通过使用主路外的检查车道来调整中间分区和线路来努力争取太空，并在通往通往第五环路和辅助路的主要高速公路上增加加速车道（Lugouuuqiao South Road）。瓶颈部分从2行调整为3条车道，从而减少了车辆在进入主要道路直接车辆时的影响，道路系统正常运行。
在前北京港的北京桥的西部入口处，主要RAislemayo 3车道的OAD沿进入北京的方向，应进行5条交通流道（3条主要道路道路，Zhangyicun Road的北和过道1号线，以及北京港北部辅助路1号线的一行到达The Expresway）。 Zhangyicun Road和北京港的辅助路的车辆应进入70米以内的北京港北马可的主要道路，这是严重的相互关联并影响交通效率的。
为了解决短途交织线的问题，该项目使用了Dawerao Bridge区的三角形区域，该区域通过Dawerao Bridge和Zhangyi Village Road，该区域具有新的450米辅助公路系统，并建立了2个机动车辆线，1个非机动车辆，车道和行人越野车辆。原始Dawayerao桥西部的入口于3月31日关闭。车辆可以选择进入新入口的主要道路通道原始入口。车辆线路线之间的距离增加了150米，它们也可以沿着助理道路继续距离现有入口约300米，进入大走廊路。
为了提高在此翻新的道路接待能力，在达吉南路（Dajing West Bridge）的Daterao Bridge部分（Dajing West Bridge）中，从方向到北京的主要道路1.65公里1.65公里，将通过调整主要和辅助路450米的DAROSIRY SOUTHIY PARNAS HIDER HODIOS PARINGIES WARYIES（AUXIL THAIS HODY）（dajingingi West），提示Ausiriary Road（dajingingi）的主要道路（提示）道路并使用道路的外部基本和辅助分区，当前3个主和裤子灯笼式舞台将扩展到4个车道，并在进行向上衰减的桥梁和Dayerao桥后的交通不断增加。
公交车道：我 - 占据了起点布局并减少与社交车辆的互动
北京的原始起点Ing--满的金高速公路高速公路公共汽车位于Wanping Bridge的东部，该桥通常覆盖了Wanping Bridge区的瓶颈部分。在公共汽车通道起点的开始时，公共汽车将不得不从最宽的车道进入室内车道，而社交车辆必须搬到室外车道，进一步加剧了本节中道路的拥挤。这种瓶颈节点是沿北京港金刚高速公路的方向挤满道路的直接原因。
这种翻新将公共汽车从悬浮桥通往杜吉亚坎的起点，该桥到杜吉亚坎（Dujiakan）的杜伊坎（Dujiakan）至杜吉亚坎（Dujiakan）收费站以东500米。通过优化和调整公共汽车通道的起点，避免了由于车辆的交织和将线路转换为桥梁节点的节点所引起的中断，并提高了基本道路交通的依从性和效率。
观察之后，在豌豆上3月31日星期一上午，该项目完成的第一天，这是从杜吉亚坎（Dujiakan）收费站到达瓦维拉（Daweraoqiao）部分的平均时间，最明显的交通拥堵时间为19分钟，比维修前40分钟短21分钟。交通速度从修复前的6公里/小时增加到12公里/小时，速度增加了100％。
在维修之前，本节的早晨交通拥堵在BANAT 11PM结束，开幕式的第一天早晨的高峰时间通常在上午9:30结束。目前，Dujiakan到Daharao Bridge大约8分钟，在10:00 AM，仅6分钟。
就交通量而言，与2024年4月1日（星期一）的早晨高峰时间相比，开放的第一天通过杜吉亚坎（Dujiakan）收费站的车辆数量从2,498/小时增加到2,905/小时，增加了16.3％；通过Dawerao桥的流量从2,997/小时增加到4,192/小时，增加40％； Fengti South Road的交通释放数量从3,909/小时增加到4,765/小时，增加了22％。
通过全面控制阻碍障碍，杜吉亚坎（Dujiakan）到达北京蒙古山高速公路高速公路的达哈拉奥桥（Daharao Bridge）将会实现“双重改进”的影响，从而增加交通速度增加交通速度的交通流量增加了交通拥堵。 （结尾）[编辑：刘Yangne]
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